
C'EST POUR VOUS ?
DEPUIS 1987
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Questions fréquemment posées
Vous avez une question que vous ne voyez pas ci-dessous ? Contactez-nous!


1. Salle de classe : Après l'inscription, l'instructeur en chef commence par une discussion approfondie de 60 à 75 minutes sur la théorie de l'équitation et le développement des compétences (phase 1). Ensuite, vous vous préparez pour la piste de course tandis que la classe est divisée en 3 groupes d'environ 12 coureurs, chaque groupe avec son propre instructeur expérimenté.2. Temps sur piste : Vous effectuez 7 séances sur piste, d'une durée moyenne de 10 minutes chacune. Chacun se concentre sur certaines techniques discutées plus tôt en classe. Vous commencez par rouler avec les moniteurs pour vous familiariser avec la moto et le circuit. Chaque séance de conduite comprend 3 parties : un briefing par l'instructeur en chef sur les points à pratiquer et sur lesquels se concentrer, le temps de piste et le rapport de votre instructeur. C’est ce dernier élément qui vous aidera à corriger vos erreurs et à vous améliorer d’une séance de pilotage à l’autre.3. Réunion finale : La journée se termine par une discussion, une remise des prix aux "meilleurs coureurs du jour" et à la remise des prix aux "meilleurs coureurs du jour". et certificats de fin d'études, et les prochaines phases pour encore améliorer vos compétences.
Vous n'avez pas besoin d'apporter quoi que ce soit : nous avons ce qu'il vous faut (à part votre déjeuner) !Motos : nous vous fournissons votre choix de technologies de pointe de Kawasaki, Yamaha et Suzuki. Nous vous donnons les meilleurs outils possibles pour améliorer vos connaissances en conduite… et vous garantissons du plaisir !Protection : Nous vous habillons avec un équipement de course sur route de qualité supérieure, afin que vous vous sentiez en sécurité et protégé. Cela comprend les casques Arai et les cuirs Joe Rocket, les bottes Joe Rocket et les gants FIVE.
Cela dépend. Vous pouvez apporter votre propre moto et votre équipement de conduite… ou simplement utiliser les nôtres. Les prix sont ajustés en conséquence. Un t-shirt supplémentaire et des vêtements de rechange sont également une bonne idée. Il y a beaucoup d'eau à boire entre les séances de conduite, mais s'il fait très chaud, vous voudrez peut-être apporter une boisson pour sportifs.
Le déjeuner n'est pas fourni, mais le snack-bar de l'hippodrome est ouvert à l'heure du déjeuner et propose des options de snack-bar populaires. 10,00 $ suffisent généralement pour un repas ou, si vous préférez, vous pouvez apporter votre propre nourriture.
Nous n'avons pas de cours spécifique pour les cavaliers plus âgés, car tout cavalier plus âgé peut s'intégrer à notre programme régulier s'il a une certaine expérience de l'équitation et est prêt à apprendre. Nos cours peuvent aider les coureurs plus âgés à s'améliorer et à se sentir plus en sécurité sur la route (ou sur piste).** NOS COURS RAPIDES SONT CONÇUS POUR CONVENIR À CHAQUE TYPE DE RIDER ET À TOUS LES NIVEAUX DE RIDER **
Que vous soyez jeune ou vieux, homme ou femme, cycliste de sport ou passionné de tourisme, avec une expérience de conduite courte ou longue, nous vous apprendrons comment devenir un cycliste plus sûr et plus confiant dans un environnement structuré et contrôlé tout en ayant amusant.Chaque parcours est destiné à 36 coureurs répartis en 3 groupes en fonction de leur vitesse, de leur expérience et de leur confiance. Un seul groupe à la fois roule sur la piste, ce qui fait un maximum de 12 coureurs sur la piste en même temps.
Nous avons un groupe de coureurs conservateurs pour les débutants et les coureurs moins expérimentés. Nous avons un groupe de coureurs intermédiaires avec un peu plus d'expérience et de confiance mais pas vraiment axés sur la vitesse. Et nous avons un groupe de coureurs plus expérimentés et plus confiants pour ceux qui recherchent plus de vitesse. .
Jetez également un œil aux EXIGENCES
Oui, vous pouvez utiliser votre propre moto et votre équipement de conduite approuvé si vous préférez. Aucune assurance disponible. Mais pour votre première fois sur piste, peut-être que le rapport risque/récompense ne vaut pas la peine d'utiliser le vôtre tant que vous n'avez pas acquis une certaine expérience.